ハーシェルセリグによるシートの制限及びフォークリフトドライバーの安全
ドライバがロールオーバーの安全ケージのオーバーヘッドガードによってトラップまたは押しつぶさなるのでフォークリフト事故のほぼすべての死者が発生する。このイザベルマランBEKKETウェッジスニーカーブルーは、労働安全衛生研究所（NIOSH）に従って、オペレーターフォークリフトを操作しながらシートベルトを着用していないの結果として、一般的です。
フォークリフトは、通常の自動車よりもはるかに低い速度で移動する。それにもかかわらず、フォークリフトでシートベルトを締めていないと、被害の大きな電位にドライバを公開しています。しかし、NIOSHによって識別原因と結果は、全体的な話を教えてくれません。
このような倉庫のように主に使用される屋内で、あるフォークリフトは、非常によく、それにもかかわらず、彼らはこれまでのところであることからですが、大規模な機械的なおもちゃのように見えるかもしれません。小さくても乗りフォークリフト中型セダンより重い。フォークリフトの重心も高く位置している。その上で、彼らは後車軸を回転させることによりステア、通常ピンに取り付けられている。これは、フォークリフトが制限スペース内を移動することができます。また、したがって、それが簡単にフォークリフトを転倒すること三角形に効果的な均衡ベースを低減します。したがって、運転面や低い縁石の端に小さなバンプが転覆するフォークリフトを引き起こす可能性があります。
フォークリフトは、ロールオーバーを開始すると、運転者の本能的な応答がジャンプすることである。転覆時には、複合小さく安定ベース、重力と重い車両重量の高いセンターはフォークリフト速く、警告なしに落ちるようになります。安全ケージのバーも邪魔になる。操作者が明確にジャンプするために、したがって、それは非常に困難である。そのため、ドライバーは重傷を受ける。傷害は頻繁に致命的です。
NIOSHは気ままなオペレータが下がり車から飛び出すしようとするため、多数決フォークリフトで死亡が発生する発生率を覆すことを報告します。研究はまた、ロールオーバー時にフォークリフトオペレーターのための最も安全な場所はしっかりと座席に縛り付けイザベルマランの安全ケージの内側にあることを示している。フォークリフトドライバは常時シートベルトを使用することは、従って、特に重要である。
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