CHRYSLER - 見事クライスラーマルセリーノのリドルによって
クライスラースタイリストは、戦争期間は製造再開の更新されたスタイルを準備し、ダウンして巻きましたように混沌としていた。それにもかかわらず、新たな対1942体格のデザインを中心にもかかわらず、1946のタイプは前面出入り口に簡単に再び流れた新しいフロントフェンダーラインを特色にした。 haiyan604.
これは迅速な戦前の間隔で始まっスタイリングパターンだったし、すべての生産者は、最新のデザインとスタイルの文を持ってスクランブルされた。その他の新スタイリング側面は1948時間によって、1949年第1回シーケンス·自動車に使用されていた複雑な、ダイキャストエッグクレートグリルと再設計バンパー、あった。クライスラーのエンジニアは、戦後の自動車用改訂Prestomatic半自動変速機を設計しました。
他の新しい属性は、燃料タンクフィルタとデュアルシリンダ入口車輪ブレーキを組み込んだ。シティー＆カントリースチールと木製ボディのバージョンが続いたが、代わりに戦前のステーションワゴンモデルの安いナイキエアマックス1946年には、今では4ドアセダンと2ドアコンバーチブルボディのバリエーションに到着した。シティー＆カントリーC-38 6気筒は、C-39 8気筒型は今やニューヨーカー-主として基づいていたにもかかわらず、大部分はウィンザーベースされ続けた。
改訂された行は、その競合他社と区別するためにクライスラーに特別なオートを与えた。魅力的な局面では市＆郡シーケンスに観察する、7 2ドアハードトップは、彼らにその全体のボディデザインの非常に最初の生成、構築されていた。やや "手開発プロトタイプ、"生産タイプより取得、それらが付着する統計に組み込まれていません。また、他の3つのタウン＆カントリー体全体のモデルがリストされていましたが、製造業、ロードスター、ブロアムセダンとカスタマイズされたクラブクーペには取得できませんでした。 1942年から他の設計変更は、すべてのシリーズの4ドア·シティセダンデザインの中止、及びクラウンインペリアル4ドアセダンの落下が組み込まれていました。
著者について私はすべての車についての観察や学習の私の全体の人生の大半を捧げてきた長年の車ファンです。私は特にマッスルカーとみんなの夢の車になっているそれぞれのユニークな車に惹か。
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